판형 열교환기선박용 열교환기는 주로 크루즈선, LPG선, 컨테이너선, 벌크선, 엔지니어링선 등에 사용됩니다. 주요 응용 분야에는 중앙 냉각 시스템(고온 및 저온 담수 냉각), 디젤 엔진 냉각, 예열, 실린더 라이너 냉각, 윤활유 냉각, 중유 예열, 해수 담수화 등이 포함됩니다.
첫째, 해양 열교환기 작동 원리
선박용 열교환기와 열교환기 장비의 일반적인 구조는 동일하며 스테인레스 스틸, 티타늄 및 기타 내식성 금속 시트를 사용하고 프레스 플랫 프레스 성형과 주름 디자인을 사용하며 주변은 합성 소재로 되어 있습니다. 고무 개스킷 밀봉으로 "열전달 판"을 형성합니다. 필요한 수의 이러한 플레이트는 가이드 로드 위에 늘어져 있으며 나사로 고정되어 있는 강판으로 만들어진 고정 프레임과 이동 프레임 사이에 겹쳐집니다. 고온 유체 매체와 저온 유체 매체는 열 교환을 위해 플레이트 사이에 형성된 유로에서 상호 작용 흐름 조각에 의해 분리됩니다.
해양 작업이기 때문에 모든 장비는 안정성을 보장해야 하며, 해양 열교환기는 안정적인 성능, 긴 서비스 수명, 쉬운 설치, 더 작은 설치 공간, 더 높은 열 교환 효율을 가지면서도 확장이 적습니다. 또한, 특수 소재인 티타늄 판을 사용하면 해수에 의한 판의 부식을 방지할 수 있고, 사이클 사용 기간을 연장할 수 있어 장기적인 관점에서 비용을 절감할 수 있습니다. 해양 산업에서 선박 터빈의 정상적인 작동을 위해 고효율 및 품질, 안전하고 신뢰할 수 있는 해양 판형 열교환기는 중요한 역할을 합니다.
둘째, 선박용 열교환기 적용
1, 냉각 시스템, 중앙 냉각 시스템은 고온의 뜨거운 담수와 저온의 따뜻한 담수 폐쇄 시스템으로 구분됩니다. 전자는 주 엔진을 냉각하는 데 사용되고, 후자는 뜨거운 담수와 각종 냉각기를 냉각하는 데 사용됩니다. 가열된 따뜻한 담수는 개방형 해수 시스템에 의해 중앙 냉각기에서 냉각됩니다. 따라서 해수를 냉각수로 하는 냉각기를 하나만 사용하므로 해수배관 시스템의 배치가 단순화된다. 해수관과 담수관은 중앙 냉각 시스템에서 분리되어 부식이 적고 담수관이 깨끗하며 관리 비용이 낮고 시스템 작업 신뢰성이 높습니다. 고온 및 저온 담수 채널은 다양한 선박 장비를 별도로 냉각시켜 시스템 적응성을 높이고 장비 작업 성능을 향상시킵니다.
2, 윤활유 시스템, 재킷 수 시스템(개방 및 폐쇄) 연료 시스템 및 기타 운영 하위 시스템을 포함한 추진 시스템. 이러한 모든 시스템은 에너지가 생성됨에 따라 가열되고 온도는 냉각을 위해 시스템 내의 열 교환기를 사용하여 제어됩니다. 열 전달을 통해 열은 엔진 냉각수에서 선박의 순환수로 전달됩니다. 이를 통해 엔진 냉각수를 적정 온도 범위로 유지하여 과열, 과냉각으로 인한 엔진 손상을 방지하고 엔진의 효율도 높여줍니다.
3. 담수 시스템은 담수를 생산하기 위해 해수 응축기와 재킷 증발기를 사용하는데, 둘 다 열 교환기 유형입니다. 담수발생기에서 해양열교환기의 주된 역할은 고온고압의 해수와 저온저압의 담수 사이에서 열을 전달하여 해수 중의 염분을 응결 분리시키는 해수담수화 역할을 하는 것이다. . 또한, 열 회수가 가능하며, 발생된 폐열을 재사용하여 에너지 효율을 높일 수 있습니다. 따라서 담수 발전기에 해양 열교환기를 적용하는 것은 해상에서의 생명과 항해의 안전을 보장하는 데 중요한 역할을 합니다.
